Η πανέμορφη και ηλιόλουστη χώρα μας έχει δυστυχώς και πολλά σκοτεινά “πρόσωπα”. Το πιο ζοφερό από αυτά είναι αναμφισβήτητα το διαχρονικά άλυτο ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων-δυστυχημάτων,με εκατόμβες νεκρών κάθε χρόνο (σχεδόν 2.000 νεκροί και βαρειά τραυματίες ετησίως στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της τροχαίας, δηλαδή πάνω από 5 κατά μέσον όρο κάθε ημέρα!) και πάρα πολλές χιλιάδες θύματα, επίσης κάθε χρόνο, με ελαφρούς τραυματισμούς. Η διαχρονική και διακυβερνητική αδιαφορία της πολιτείας γι΄αυτό το τόσο σοβαρό ζήτημα, εκφράζεται με την σχεδόν ανύπαρκτη ενημέρωση του κοινού, με την σχεδόν παντελή έλλειψη προσπάθειας των κρατικών δομών για ευαισθητοποίηση των πολιτών,με την πλήρη απουσία συστηματικής εκπαίδευσης των παιδιών στα σχολεία-αυριανών οδηγών-για το τόσο σημαντικό ζήτημα της οδικής ασφάλειας,με την ολοσχερή ανυπαρξία κρατικών δομών για χάραξη και εφαρμογή κρατικής πολιτικής προκειμένου να έχουμε σταθερή μείωση των θυμάτων στον Μολώχ της ασφάλτου, (όπως έχουν ήδη επιτύχει οι κρατικές δομές σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου) και σχεδόν ολοκληρωτική έλλειψη επαρκούς αστυνόμευσης,λόγω των πενιχρών μέσων που διαθέτει η Τροχαία. Σε όλες τις χώρες του κόσμου, το συντριπτικά μεγαλύτερο ποσοστό των αιτίων για τα τροχαία ατυχήματα είναι το λάθος του οδηγού. Το ίδιο βέβαια ισχύει και στη χώρα μας,ενισχυμένο σε πολλαπλάσιο βαθμό από το υπερτροφικό εγώ μιάς πολύ μεγάλης μερίδας των Ελληνίδων και Ελλήνων οδηγών,που παραβιάζουν την προτεραιότητα , τα STOP και τους ερυθρούς σηματοδότες,υπερβαίνουν σε εγκληματικό βαθμό τα όρια ταχύτητας,εισέρχονται στο αντίθετο ρεύμα ή σε μονοδρόμους,οδηγούν μεθυσμένοι ή μιλούν στα κινητά τους τηλέφωνα οδηγώντας χωρίς ανοικτή ακρόαση,σαν να είναι το πιο φυσικό πράγμα στον κόσμο, και όλα αυτά τα κάνουν με περισσή ευκολία καθημερινά,χωρίς να τιμωρούνται συνήθως, μέχρι την στιγμή που θα προκαλέσουν το ατύχημα ή το δυστύχημα…
Σκοπός αυτού του ιστότοπου είναι να βάλει το λιθαράκι του για να αλλάξει αυτή η απαράδεκτη κατάσταση.Η συνεχής ενημέρωση των οδηγών-σημερινών και αυριανών-έχει τεράστια σημασία γι΄αυτόν τον στόχο. Π.χ.,για να αναδείξουμε την σημασία της συνεχούς ενημέρωσης,πόσοι γνωρίζουν ότι σύμφωνα με μελέτη Σουηδικού πανεπιστημίου , οι επιβάτες αυτοκινήτου που έχει κοτσαδόρο (το εξάρτημα που μοιάζει με τον “λαιμό του κύκνου”) έχουν 22% μεγαλύτερη πιθανότητα (σε σχέση με τα ίδια αυτοκίνητα στις ίδιες συνθήκες , αν δεν είχαν αυτό το εξάρτημα) να υποστούν τραυματισμό αυχένα σε περίπτωση εμβολισμού του αυτοκινήτου από πίσω,ιδίως αν είναι γυναίκες και παιδιά,ενώ πολλές φορές το αυτοκίνητο που έχει τον κοτσαδόρο μένει ανέπαφο; Κι ύστερα έρχεται και η ασφαλιστική που είναι υπόχρεη σε αποζημίωση και ισχυρίζεται ότι αφού δεν έχει ζημιά το αυτοκίνητο, είναι ψευδής ο ισχυρισμός περί τραυματισμού αυχένα! Η απόδειξη στα δικαστήρια όπως καταλαβαίνετε είναι λίαν δυσχερής,αν δεν έχετε στο πλευρό σας ειδικευμένο στα τροχαία ατυχήματα δικηγόρο… Συμπέρασμα: να αφαιρείτε πάντοτε τον κοτσαδόρο όταν δεν ρυμουλκείτε.Η ύπαρξή του στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι νόμιμη αν έχετε άδεια (“σημείωμα”) ρυμούλκησης από το υπουργείο μεταφορών, ακόμη κι όταν δεν ρυμουλκείτε, αλλά εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους τραυματισμού…
Με τα νομικά- αλλά και ευρύτερα σχετικά με το τεράστιο θέμα της οδικής ασφάλειας- άρθρα που περιλαμβάνονται σ΄αυτόν τον ιστότοπο και αναρτώνται όπως δημοσιεύθηκαν και με την σειρά που δημοσιεύθηκαν στα πλαίσια μόνιμης νομικής στήλης στο κορυφαίο Ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου “auto motor und sport”,πιστεύουμε ότι συμβάλλουμε σε αυτήν την προσπάθεια, που πρέπει να είναι συλλογική για να έχει αποτέλεσμα.Τα άρθρα δημοσιεύονταν επί σειρά ετών,από την αρχή της δεκαετίας του 2000 (στις “καλές” εποχές) και γι΄αυτό ορισμένα από αυτά αναφέρουν τις δραχμές στο κείμενό τους.Αν και έχουν υπάρξει επιμέρους αλλαγές στο νομοθετικό πλαίσιο, πάνω από το 95% του περιεχομένου των άρθρων ισχύει και σήμερα.Αρκεί να σημειώσουμε ότι δύο βασικοί νόμοι που διέπουν την αστική ευθύνη για τα οχήματα,ο ΓπΝ του 1911 και ο 489/1976,όπως κωδικοποιήθηκε στο Προεδρικό Διάταγμα 237/86,ισχύουν με κάποιες επιμέρους τροποποιήσεις ακόμη και σήμερα,106 και 41 χρόνια αντίστοιχα μετά από την ψήφισή τους! Εξάλλου,η πρακτική των δικαστηρίων της χώρας που εκδικάζουν υποθέσεις τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων δεν έχει αλλάξει καθόλου από τότε,γεγονός που είναι απολύτως λογικό. Γι΄αυτούς τους λόγους μπορείτε να βρείτε πολλές χρήσιμες πληροφορίες στα κείμενα,που θα εμπλουτίζονται σε αυτόν τον ιστότοπο συνεχώς και τακτικά (κάθε μήνα) και με άλλα δημοσιευμένα άρθρα του Νίκου-Τρυπιά Αλεξάνδρου στο “auto motor und sport”, πάντα με την σειρά που δημοσιεύθηκαν. Μπορείτε να κάνετε αναζήτηση γι΄αυτό που σας ενδιαφέρει με έναν-δύο όρους στο σχετικό πλαίσιο.
Το κορυφαίο περιοδικό “auto motor und sport” δυστυχώς έκλεισε το 2009 (με την αρχική μορφή που είχε,διότι επανεκδόθηκε για ένα διάστημα) , μετά από 18 χρόνια συνεχούς προσφοράς στον τομέα της αυτοκίνησης και της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα. Αυτό που δεν πρέπει να σταματήσει είναι η συλλογική προσπάθεια όσων ενδιαφέρονται για το κεφαλαιώδους σημασίας θέμα της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα,που κανονικά θα έπρεπε να είναι όλοι…
